2세대 신형 넥쏘 시승기, 수소차 기술 어디까지 왔나?

현대차의 2025년형 2세대 신형 넥쏘가 드디어 모습을 드러냈습니다.
이번 시승기에서는 실주행 데이터를 바탕으로 한 변화 포인트와
수소차의 현재 기술력이 어느 정도까지 올라왔는지를
차근차근 살펴보겠습니다.

 

 

2세대 신형 넥쏘 시승기, 수소차 기술 어디까지 왔나?

 

 

 

1. 2세대 넥쏘, 뭐가 달라졌나요?

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이번 넥쏘의 핵심은 차세대 연료전지 시스템에 있어요.
스택(GROSS) 출력은 기존 95kW에서 110kW로,
시스템(NET) 출력은 85kW에서 94kW로 향상됐습니다.
전기 모터 출력은 150kW로 강화되었고,
전체 시스템 효율도 1.3% 개선됐다고 해요.
단순히 출력 향상만이 아니라, 모터·인버터·감속기 통합 구조로
공간 활용성과 정비성까지 개선된 점이 눈에 띕니다.

 

 

2. 시승으로 확인한 주행 성능

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기존 1세대 넥쏘보다 추월 가속이 확실히 좋아졌습니다.
시원하게 치고 나가는 느낌이 더 강했어요.
전기모터 특유의 반응성도 살아났고,
브레이크 감도와 회생제동 밸런스도 훨씬 매끄러웠습니다.
1세대에서 아쉬웠던 부분을 확실하게 잡아낸 느낌이에요.

 

 

3. 정숙성 개선, 실내 감성도 한층 업

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이중 접합 차음 유리, 흡음 타이어 기본화,
그리고 액티브 로드 노이즈 컨트롤까지.
정숙성 측면에서는 분명 체감 가능한 변화가 있었습니다.
운전 중 들리는 노면 소음과 모터 소음이 확 줄었고,
실내에서의 대화도 더 편해졌어요.
차폐감과 고급감이 동반 상승한 느낌입니다.

 

 

4. 디자인 변화 포인트는?

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이번 신형 넥쏘는 현대차의 '아트 오브 스틸'

디자인 언어를 적용했어요.
전체적으로 각이 살아 있고,
기존 모델보다 남성적이고 단단한 인상을 줍니다.
차체 크기는 커졌지만 시각적으로는 날렵해 보이는 효과도 있더라고요.

 

 

5. 인테리어, 실용성과 고급감은 그대로

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실내 구성을 보면 기존 현대차 그룹의
파노라믹 디스플레이, 디지털 사이드미러,
공조·오디오 통합 버튼 시스템 등
익숙한 요소들이 잘 배치돼 있어요.
센터 콘솔도 공간 활용성이 뛰어나고,
전반적인 마감재도 고급스러워졌습니다.

 

 

6. 수소차 전용 UI, 사용자 편의성 강화

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수소 연료전지차만의 정보가
클러스터와 인포테인먼트에 잘 녹아 있어요.
잔량 표시, 압력, 충전 상태, 회생 제동 레벨 등
실시간 수소 상태 확인 기능이 강화되었고,
별도 버튼을 통해 잔존수 배출까지 가능해졌습니다.

 

 

7. 2열 공간과 트렁크 용량 변화

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2세대 넥쏘는 2열 시트의 리클라이닝 각도 증가와
슬림 시트 적용으로 무릎 공간이 43mm >> 84mm로 확대되었어요.
트렁크 공간은 기본 510리터, 폴딩 시 1,630리터로
기존보다 각각 49리터, 164리터씩 넓어졌습니다.
거주성과 유틸리티 모두 만족스럽습니다.

 

 

8. 주행 효율과 수소 인프라의 현실

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실주행 결과 연비는 116km/kg, 일부 구간에선 160km/kg까지 나왔습니다.
1세대가 609km 완충 주행이 가능했다면,
2세대 넥쏘는 무려 720km를 달릴 수 있다고 해요.
다만, 전국 충전소는 221곳 내외로
여전히 충전 인프라는 불완전한 상태입니다.
그러나 점차 충전소는 늘고 있고,
전기차 대비 보조금 메리트도 여전히 높아요.
주행 질감, 효율, 상품성 모두 향상된 2세대 넥쏘는
현실적인 수소차로의 전환 가능성을 보여주는 모델입니다.

 

 

 

마무리 요약

수소차는 여전히 도전적인 선택이지만,
2세대 신형 넥쏘는 그 현실성을 기술로 증명해주고 있어요.
성능과 효율 모두 만족스럽고, 디자인과 정숙성도 개선되었죠.
수소차를 고민 중이라면, 신형 넥쏘는
충분히 '후회 없는 선택지'가 될 수 있겠다는 생각이 들었습니다.

 

 

 

자주 묻는 질문 (FAQ)

Q1. 신형 넥쏘의 가속 성능은 체감이 될 만큼 좋아졌나요?
A. 네, 확실히 좋아졌어요. 이전 1세대 넥쏘에선 추월 가속이나 급출발 시 반응이 답답했는데, 이번 신형 넥쏘는 고속도로에서 치고 나가는 맛이 있더라고요. 특히 전기모터 특유의 즉각적인 반응이 더해져 도심에서도 스트레스 없이 주행할 수 있었어요.

 

Q2. 실내 정숙성은 실제 운전 시 체감이 되나요?
A. 체감됩니다. 기존 넥쏘는 바닥 소음이나 바람소리가 은근히 들어왔는데, 이번엔 확실히 조용해졌어요. 대화할 때나 음악 들을 때 집중이 잘 되었고, 차 내부의 고급스러움이 느껴졌어요. 특히 흡음 타이어와 액티브 노이즈 컨트롤이 한몫하는 것 같았습니다.

 

Q3. 실내 공간이 넓어졌다고 하던데, 가족 단위 사용에 무리가 없을까요?
A. 전혀 없어요. 2열 무릎 공간이 확실히 넉넉해졌고, 리클라이닝 각도도 좋아서 장거리 이동 시에도 편안했어요. 트렁크도 깊고 넓게 빠져서 캠핑 장비나 유모차도 여유롭게 실을 수 있었어요. 가족용 SUV로도 충분히 만족스럽습니다.

 

Q4. 디자인은 실제로 보면 어떤 느낌인가요?
A. 사진보다 실물이 더 멋집니다. 각진 라인과 전면부 LED가 주는 인상이 강렬했고, SUV지만 도심에서도 잘 어울릴 것 같은 세련된 이미지였어요. 이전 세대가 좀 부드러웠다면, 이번엔 좀 더 남성적이고 단단한 느낌이 강했어요.

 

Q5. 수소 연료 충전은 불편하지 않나요?
A. 솔직히 말하면 아직은 불편한 부분이 있습니다. 충전소가 전국적으로 220여 곳이라고 해도, 실제 24시간 이용 가능한 곳은 많지 않거든요. 저는 대전과 충주에서 이용 중인데, 이쪽은 인프라가 나쁘지 않아서 큰 불편은 없지만 수도권 외 지역은 사전 확인이 꼭 필요해요.

 

Q6. 연비는 실제 주행에서 어느 정도 나오나요?
A. 저는 도심과 고속도로를 섞어서 주행했는데 평균 116km/kg 정도 나왔습니다. 어느 구간에선 160km/kg까지도 나왔다는 분도 계셨어요. 체감상 주행거리는 확실히 늘었고, 한 번 충전으로 700km 이상은 무리 없이 갈 수 있을 것 같아요.

 

Q7. 수소차만의 특별한 기능은 어떤 게 있나요?
A. 넥쏘만의 전용 UI가 있어서 주행 중 수소 잔량, 회생 제동 레벨, 수소 탱크 압력, 온도까지 실시간으로 확인할 수 있어요. 별도의 배출 버튼도 있어서 수소 관련 유지 관리에도 신경을 쓴 느낌이었어요. 일반 전기차에선 볼 수 없는 기능이 꽤 있습니다.

 

Q8. 수소차를 고민 중인데, 2세대 넥쏘는 구매할 만한가요?
A. 네, 저는 개인적으로 ‘지금 수소차 중에서는 가장 완성도 높은 모델’이라고 느꼈어요. 물론 충전소 문제는 존재하지만, 주행성능, 정숙성, 공간감, 효율까지 다 잘 다듬어진 차량이에요. 보조금 혜택도 크고, 수소차의 현실적인 대안으로는 가장 매력적입니다.

 

 

 

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